Historia marki Citroen

Nazwa marki pochodzi od nazwiska Andre Citroena, który był założycielem firmy. Andre urodził się w Paryżu w 1878 roku, był synem holenderskiego kupca Leviego Citroena i pochodzącej z Warszawy Maszy Amelii Kleinmann. Po ukończeniu w 1900 roku Politechniki w Palaiseau, wstąpił do wojska. W tym czasie przebywał m.in. w Łodzi gdzie właśnie wtedy zobaczył drewniane koło zębate o daszkowym uzębieniu na które nabył patent.

Engrenages Citroen

Koło zębate o daszkowym uzębieniu

Po powrocie w 1902 roku, w Fauburgu zakłada firmę wytwarzającą stalowe koła zębate o nazwie “Engrenages Citroën”. W tym czasie powstało też charakterystyczne logo nawiązujące do daszkowego kształtu zębatek na stalowych kołach.

logo-citroen-historia

Historia logo

Do I wojny światowej przedsiębiorstwo rozwijało się dzięki rozwojowi motoryzacji . Duże zapotrzebowanie na koła zębate oraz inne komponenty samochodów pozwoliło Citroenowi na spore inwestycje i dalszy rozwój przedsiębiorstwa. Podczas I wojny światowej Citroen służył w wojsku, a jego przedsiębiorstwo produkowało amunicję, a także czołgi. Pierwsze auto pojawiło się w 1919 roku i nosiło oznaczenie A. Dwa lata później na rynku pojawił się model typ B. Zmodyfikowane auta po zamontowaniu gąsienic były używane przez polską armię.

Citroen Type A

Na zaproszenie polskiego rządu w 1928 roku Andre przyjeżdża do Warszawy. Efektem wizyty jest uruchomienie dwa lata później montowni samochodów w stolicy. W 1932 mimo wprowadzenia dwóch nowych pojazdów o cichszych silnikach i lepszym wyposażeniu (C4 i C6), firma wpada w kłopoty finansowe i zostaje przejęta przez Michelina. Citroen nie ma już wpływu na swoje zakłady i coraz bardziej chory oraz przygnębiony umiera w 1935 roku.

AndreCitroen

Andre Citroen

Niewiele wiadomo o historii przedsiębiorstwa w czasach wojennych. W 1940 niemieckie wojska zbombardowały fabrykę w Paryżu. Produkcja została przerwana. W jednym ze źródeł można znaleźć informację, że w Warszawie w halach należących do Citroëna przy ulicy Czerniakowskiej, zorganizowano szpital powstańczy. Działał on do 15 września 1944 roku. Po zakończeniu wojny Citroën wznowił produkcję. Już w 1945 roku wyprodukowano blisko 10 tysięcy samochodów, by w następnych latach zwiększać tę liczbę. Na wystawie w Paryżu w 1948 roku debiutuje Citroen 2CV, potocznie nazywany „Brzydkim Kaczątkiem”.

Citroen 2CV

Citroen 2CV

Wykonane było z lekkich materiałów, posiadało zwijany dach i pod różnymi postaciami produkowane było od 1949 do 1990 roku. W 1955 roku zostaje zaprezentowany światu model Citroen DS. Wyróżniał się on wyglądem i zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi. Zawieszenie hydropneumatyczne, hamulce tarczowe, półautomatyczna skrzynia biegów, czy ogromny 500-litrowy bagażnik, były czymś, czego jeszcze nigdy nie widziano.

Citroen DS

Citroen DS

Rozwój przedsiębiorstwa trwał do końca lat 60 i zaowocował w 1969 roku produkcją średnio 1350 aut dziennie. Rok 1970 jest rokiem premiery Citroena GS, który miał hydropneumatyczne zawieszenie i pięciodrzwiowe nadwozie. Cztery lata później debiutuje model CX, który jest następcą Citroena DS i wyróżnia się aerodynamiczną sylwetką. Obie bardzo dobrze przyjęte przez rynek konstrukcie niestety nie uchroniły Citroena przed kłopotami finansowymi i widmem bankructwa. Aby temu zaradzić, właściciele Citroena i Peugeota utworzyli koncern PSA w 1976 roku. Citroen i Peugeot pozostały odrębnymi przedsiębiorstwami, jednak pewne elementy stały się wspólne (zwłaszcza płyty podłogowe – najdroższy element nadwozia oraz podzespoły mechaniczne: silniki, skrzynie biegów itp.), co widać w kolejnych modelach.
W 1982 roku zaprezentowano następcę modelu GSA – Citroëna BX. Cztery lata później premierę miał model AX, a w 1989 roku zaprezentowany zostaje Citroen XM. Mimo różnych zastrzeżeń, XM był swojego rodzaju przełomem. Blisko 5 metrów długości i 2 metry szerokości stawiały to auto wśród limuzyn. Ogromna przestrzeń w środku w połączeniu z zawieszeniem hydropneumatycznym dawała ogromny komfort i przyjemność z jazdy.

Citroen XM

Citroen XM

W 1991 roku pojawia się model ZX, a trzy lata później debiutuje model Xantia, czyli następca BX. W 1996 roku zaprezentowany został Citroen Saxo, który był następca modelu AX. Rok później premierę ma popularny model Xsara, a w 1999 Xsara Picasso. W XXI wiek francuski producent wkroczył prezentując następcę Xantii, czyli Citroena C5, a rok później do sprzedaży trafił Citroen C8 – auto bliźniacze z Peugeotem 807. Wtedy pojawia się także następca Citroena Saxo – Citroen C3, a później debiutują modele C2 i C1. Model Xsara zastąpiony został przez C4, a XM doczekał się następcy w postaci modelu C6.

 

 

Najważniejsze daty w historii Citroena
1878 – Na świat przychodzi założyciel André Citroën
1904 – Opatentowanie kół zębatych ze stali z charakterystycznym wzorem szewrona. Powstanie logo
1914 – Ślub André z Giorginą Bingen
1917 – Utworzenie fabryki samochodów
1919 – Wdrożenie do seryjnej produkcji Citroena Typ A
1921 – 20 tysięcy samochodów wyprodukowanych w ciągu roku
1928 – Wizyta André Citroëna w Warszawie
1930 – Produkcja silników wysokoprężnych
1932 – Premiera nowych modeli – citroena C4 i C6, premiera Traction Avant
1934 – Przejęcie Citroëna przez Michelin
1935 – Śmierć André Citroëna
1949 – Wdrożenie do masowej produkcji Citroëna 2CV (kaczka)
1955 – Premiera samochodu Citroën DS (bogini)
1970 – Premiera najmniejszego samochodu z zawieszeniem hydropneumatycznym, Citroëna GS
1974 – Premiera następcy DS, Citroëna CX
1974 – Przygotowania do powstania koncernu PSA – Peugeot Citroën
1975 – Citroën CX zostaje samochodem roku
1982 – Premiera Citroëna BX
1986 – Premiera Citroëna AX, odświeżenie modelu BX
1989 – Premiera Citroëna XM
1990 – Citroën XM zostaje samochodem roku
1991 – Premiera Citroëna ZX
1993 – Premiera Citroëna Xantia – następcy modelu BX
1995 – Premiera Citroëna Xantia Break – wersja Xantia kombi
1996 – Premiera następcy AX – Citroëna Saxo
1998 – odświeżenie modelu Xantia, premiera silników HDi
1999 – Premiera Citroëna Xsara Picasso. Udana kampania reklamowa i wideoklip „Robot”.
2001 – Premiera Citroëna C5 – następcy Xantii
2005 – Premiera Citroëna C1 – bliźniaczego z Toyotą Aygo i Peugeotem 107.
2005 – Premiera Citroëna C4 – następcy Xsary.
2005 – Premiera Citroena C6 – następcy modelu XM
2007 – Nowy Citroën C-Crosser z Japonii (bliźniak Mitsubishi Outlander)
2007 – Początek produkcji Citroëna Nemo.
2008 – Premiera nowego Citroëna C5.
2008 – Premiera minivana Citroën C3 Picasso
2009 – Prezentacja nowego logo oraz nowej serii prestiżowej DS. Model DS3 zapoczątkował nową serię. Seria ta jednak nie zastąpi serii C, ale będzie jej ekskluzywną odmianą.
2009 – Premiera drugiej generacji C3
2011 – Premiera drugiej generacji C4
2011 – Prezetacja modelu DS5

 

Samochód Roku w Europie
1971 – Citroën GS
1975 – Citroën CX
1990 – Citroën XM

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close